”　　而李宇認為電動汽車分時租賃領域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優勢：　　第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;　　第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;　　第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;　　第四，新能源車保養維修成本低。

很多人都認為管理難做，認為人與人之間各種關系錯綜復雜，不好管理。我從格力的業務員做起，說實話，那時格力是個十足的爛攤子，不僅企業規模小，產品銷路不暢，而且產品存在嚴重質量問題。

雖然中國的很多企業，其初始的成功都要歸功于某個人的能力和魅力，但恰恰是這種靠個人能力把企業做大的方式，阻礙了企業的持續發展，也導致了中國企業“富不過三代”的怪現象。格力和經銷商合作的原則是忠誠、友善、合作、共同致富，但絕不允許一家經銷商利潤通吃的局面存在。因此，僥幸與投機在這里都不管用，只有秉承一種“工業精神”，朝著理想一步一個腳印地前進，才能走向未來。

在我們這個領域，僅僅營銷還不夠，產品才是第一。我覺得，正和博弈的首要任務就是尋找志同道合者，看看彼此的理念和價值觀是否相同。

但是我們很多企業就是沒有意識到，注重產品質量的重要性，僅是在交易的過程當中把產品推出去。

我覺得最正確的思維是企業領導要帶頭講奉獻，在工作上永遠不要滿足，但在生活上要學會知足，國有企業的領導如果沒有這一精神支撐就會失去平衡。被標簽化的90后創業者，享受“光環加持”的背后也意味著每一次風吹草動都會被解讀、關注。

”他介紹說，裁員的原因出于三點考慮，一是流量變貴，獲取一個App新用戶很難;二是淘寶的電商業務太強大，獨立的電商平臺很難活下去，“淘寶太強大了，我們躲一躲”;三是微信和微博在內容電商層面的成功蠶食了部分用戶，對于禮物說的電商業務而言，經營壓力很大。我知道大家肯定會難受、不舒服，也請大家理解我的不容易，讓我們一起既往不戀，奮勇前行!立此為據!”隨后，這兩段話被他公開發在了朋友圈。

”采訪結束后，他特意給《天下網商》發來了微信，“禮物說實現年凈利潤2000萬之前，我不拿一分錢工資，歡迎大家和我一起賺錢分紅，告別燒錢和死工資。”在溫城輝的這封公開信中，從創業公司的角度試圖為禮物說的裁員提供一個理由，但就禮物說為什么要裁員，卻沒有提及。